Stage - Modélisation Aérothermique du Système de Dégivrage du Carter d'Entrée Compresseur H/F - 93

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.

Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance, fiabilité et respect de l'environnement. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers.
* CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE Aerospace.

Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi.Rejoignez la Direction Technique de Safran Aircraft Engines au sein du bureau d'études
module compresseur, pour un stage de 6 mois abordant la thermique et mécanique des fluides
des Compresseurs Basse Pression militaires.
La mission du stage est l'amélioration de la modélisation des écoulements du système de
dégivrage du carter d'entrée M88, afin de caractériser les effets sur l'aérodynamique de la
veine, et la thermique de la veine et des pièces environnantes. Ce module est composé d'une
pièce fixe (bras de carter) et d'une pièce mobile (volet) situé à l'aval du carter.
Le carter d'entrée des moteurs M88 étant situé à l'entrée du moteur, c'est une partie du moteur
sensible au givrage lors de certaines phases de vol des missions de l'aéronef. Un des enjeux
majeurs réside donc dans le système de dégivrage mis en place pour éviter l'accrétion de
glace sur les bras structuraux du carter d'entrée, et sur le volet mobile qui pilote l'incidence du
flux d'air à l'entrée du Compresseur Basse Pression.
Le bras de carter est une pièce creuse dans lequel passe un débit d'air prélevé en aval du
compresseur, qui a pour intérêt d'être plus chaud et donc utile pour le dégivrage. L'air est
ensuite utilisé pour réchauffer le volet mobile par l'intermédiaire de trous de ventilation dans le
bras de carter, qui font face au bord d'attaque du volet.